Asamblea de Antioquia aprueba valorización para cuatro vías
¿quiénes deberán pagar la valorización para las cuatro vías?
La Asamblea Departamental de Antioquia aprobó, con 13 votos a favor y seis en contra, el Proyecto de Ordenanza 37 de 2026, que autoriza avanzar en la implementación del mecanismo de valorización para financiar cuatro corredores viales en el Oriente, Suroeste y Urabá antioqueño. La iniciativa de la Gobernación contempla 76,53 kilómetros de vías y recursos estimados en $852.497 millones.
La decisión, adoptada el martes 6 de octubre, abre la posibilidad de cobrar una contribución a propietarios de predios que resulten beneficiados por las obras. Sin embargo, la aprobación no significa que los cobros comiencen inmediatamente, pues todavía deben adelantarse estudios y definirse las condiciones de aplicación.
¿Qué aprobó la Asamblea de Antioquia sobre la valorización?
Después de un debate que se extendió durante varias horas, la Asamblea aprobó en segundo y último debate la iniciativa presentada por la administración del gobernador Andrés Julián Rendón.
El proyecto busca habilitar el mecanismo de valorización como alternativa para financiar infraestructura vial en diferentes subregiones del departamento.
La propuesta original contemplaba seis corredores y una inversión aproximada de $4,8 billones. Sin embargo, durante su trámite fue modificada y reducida a cuatro tramos, con un costo estimado de $852.497 millones.
La aprobación permite avanzar hacia los estudios necesarios para establecer la viabilidad del mecanismo, así como las reglas que determinarían los futuros cobros.
El proyecto quedó pendiente de sanción por parte del gobernador, de acuerdo con el trámite informado tras la votación.
¿Cuáles son las cuatro vías de Antioquia incluidas en el proyecto?
La propuesta aprobada contempla cuatro corredores distribuidos en tres subregiones del departamento.
| Subregión | Corredor vial |
|---|---|
| Oriente antioqueño | El Canadá – El Carmen de Viboral |
| Oriente antioqueño | La Unión – El Carmen de Viboral |
| Suroeste antioqueño | Jericó – Buenos Aires – La Bodega, en Andes |
| Urabá antioqueño | Ríogrande – Nueva Colonia – Embarcadero – Zungo – Casa Verde |
En conjunto, los tramos suman 76,53 kilómetros.
La Gobernación sostiene que estas intervenciones permitirían mejorar la conectividad regional y facilitar el transporte de personas y productos.
¿Quiénes tendrían que pagar valorización en Antioquia?
El cobro de valorización es una contribución que puede establecerse sobre inmuebles beneficiados por determinadas obras públicas.
En este caso, la Gobernación deberá avanzar en los estudios que permitan identificar los predios que podrían recibir beneficios por las intervenciones viales.
Por lo tanto, todavía no existe una lista definitiva de propietarios obligados a pagar ni un valor individual establecido para cada inmueble.
Los eventuales cobros dependerán de los estudios técnicos, las áreas de influencia, las reglas aprobadas y los tratamientos diferenciales contemplados.
Esto significa que no todos los habitantes de Antioquia tendrán que pagar valorización por estas obras.
¿Quiénes estarían exentos del cobro de valorización?
Durante el debate, el diputado Luis Gabriel Gómez, ponente de la iniciativa, explicó que el texto contempla tratamientos especiales para determinados propietarios y grupos poblacionales.
Entre las exclusiones anunciadas se encuentran:
- Viviendas de interés social (VIS).
- Viviendas de interés prioritario (VIP).
- Hogares clasificados en los estratos 1, 2 y 3.
- Adultos mayores.
- Madres cabeza de familia.
- Víctimas del conflicto armado.
- Víctimas de desastres naturales.
- Otros casos contemplados en las condiciones especiales del proyecto.
La aplicación concreta de estas exclusiones deberá verificarse en el texto definitivo de la ordenanza y en la reglamentación correspondiente.
¿Cuándo comenzaría el cobro de valorización?
La Asamblea no aprobó una fecha inmediata para empezar a cobrar.
El proyecto autoriza a la Gobernación de Antioquia a avanzar en los estudios de factibilidad y establecer las condiciones generales del mecanismo.
Entre los aspectos pendientes están la delimitación de las zonas beneficiadas, la identificación de los predios, la determinación de los aportes y las reglas para aplicar los tratamientos diferenciales.
Por esta razón, todavía no se conoce cuándo comenzarían los pagos ni cuánto tendría que aportar cada propietario.
Los ciudadanos deberán esperar los actos administrativos y la información oficial que se expida durante las siguientes etapas.
¿Por qué la Gobernación quiere financiar vías con valorización?
La administración departamental sostiene que necesita nuevas fuentes de financiación para atender las necesidades de infraestructura vial de Antioquia.
Durante la discusión, la Secretaría de Infraestructura argumentó que el departamento ha comprometido una parte importante de sus recursos disponibles en diferentes intervenciones.
Según las cifras presentadas por la Gobernación, se han intervenido 1.072 kilómetros de vías mediante inversiones que alcanzan aproximadamente $2,7 billones.
Estos recursos provienen de diferentes fuentes, entre ellas presupuesto propio, regalías y obras por impuestos.
La administración considera que la valorización permitiría ejecutar corredores adicionales sin depender exclusivamente de las asignaciones presupuestales tradicionales.
Gremio bananero de Urabá cuestionó la propuesta
Uno de los principales cuestionamientos provino de la Asociación de Bananeros de Colombia (Augura).
El gremio manifestó preocupación por la posibilidad de que el sector productivo de Urabá deba asumir una carga económica elevada para financiar las obras.
Su vocero, Marco Tulio Calvo Sánchez, sostuvo que la organización respalda el mejoramiento de la infraestructura, pero considera desproporcionado que el costo recaiga sobre un sector que ya contribuye a la economía regional.
El corredor de Urabá fue uno de los puntos más debatidos durante la sesión.
Pese a los cuestionamientos, la Asamblea mantuvo esa intervención dentro de los cuatro proyectos aprobados.
Diputados expresaron preocupaciones por el impacto en los propietarios
La discusión también estuvo marcada por reparos sobre los posibles efectos económicos de la valorización.
El diputado Luis Peláez, de Dignidad y Compromiso, advirtió que nuevos cobros podrían afectar a propietarios de predios ubicados en las zonas de influencia de las obras.
Entre sus argumentos mencionó el impacto que ya han tenido las actualizaciones catastrales sobre algunos inmuebles del departamento.
La diputada Verónica Arango también expresó inquietudes sobre el momento económico en el que se plantea la contribución.
No obstante, finalmente votó a favor del proyecto después de las modificaciones introducidas durante su trámite y de la decisión de bancada del Centro Democrático.
¿Qué sigue después de la aprobación de la Asamblea?
Con la aprobación en segundo y último debate, la iniciativa quedó pendiente de la sanción del gobernador Andrés Julián Rendón.
Posteriormente, la administración deberá avanzar en los estudios que permitan determinar la factibilidad de financiar los corredores mediante valorización.
Los resultados de esa etapa serán fundamentales para establecer qué predios podrían quedar incluidos, cuáles serían los tratamientos especiales y qué valores podrían cobrarse.
Por ahora, la decisión representa una autorización para continuar con el proceso, pero no constituye una liquidación inmediata de la contribución.
El debate sobre la financiación de las vías continuará mientras se definen las condiciones técnicas y económicas de las intervenciones.
